在過去的十年中，銀行在投資大師巴菲特的投資組合中佔比越來越大。
一些分析師對此十分驚訝，因為之前巴菲特關注的對象主要集中在保險業及快速消費品上面。但是，在我看來，銀行確實符合巴菲特一直喜歡的那種公司“模板”。而且，銀行的業務相對也更容易理解。
銀行的運作模式
銀行基本的業務模式相對容易解釋和理解。存款人將其現金財物以特定的利率委託給銀行保管；然後，銀行以它認可的適當利率借出這筆錢。舉個例子，銀行在張三的存款帳戶上支付了0.3％的利息，並將這筆錢以2％的利率借給李四。
當然還有其他一些需要考慮的因素，例如資產和負債的比例調配以及到期日期的合理規劃。但從本質上講，銀行業務就是以比支付給存款人更高的利率進行放貸。
通過這種業務模式，銀行可以通過不斷的資產流動獲取巨大的回報。巴菲特本身就熱衷於回報率可觀的企業，因此他對銀行業感興趣並不奇怪。
巴菲特對銀行業的看法
實際上，這位奧馬哈先知在2003年伯克希爾的年度股東大會上就對此發表了一些看法：
“……至於銀行業，如果不考慮銀行提供大量不良貸款的情況，那麼在美國，銀行將會成為一類非常出色的公司……
我不得不說，目前有很多家體量比較大的銀行，流動資產回報率可以達到20%左右。想想看，僅僅通過將現金作為商品進行“交易”，就可以獲得如此高的回報率，簡直不敢想像……
近年來，他們將貸存比推高到比30或40年前還高的點，但儘管如此，他們還是取得了相當高的回報率。銀行通過自身的資產就可以獲得較高的收益率，更別提他們藉入槓桿後取得的驚人的回報了。”
上述的評論可以幫助我們理解巴菲特對銀行股票感興趣的核心原因。在2003年，他還曾警告過投資者們有關於銀行不良行為的風險，特別是貸方承擔了太多不良貸款或槓桿過高的風險。
銀行是否值得投資？
此前，優步與Grubhub的談判因反壟斷審查而宣告失敗。有知情人士透露，Grubhub之所以會選擇Just Eat，一方面來源於反壟斷的壓力，另一方面是因為優步的股票比Just Eat的股票上漲幅度更大，Grubhub選擇後者，合併後可以保持現任高管繼續運營相關業務。
而此前巴菲特也在股東大會表示：“（航空公司）知道他們的未來是什麼，我不知道他們的未來如何。我們會有飛機，我們會飛行。真正的問題是，他們是否需要新的飛機，以及什麼時候你可能需要它們，這會影響到很多人，明顯影響到波音。”
IATA總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說，“ 4月對航空業來說是一場災難，因為航空旅行幾乎完全停止了。但是四月也可能代表了危機的最低點。航班數量正在增加。各國開始取消流動限制。而且，在中國，德國和美國等主要市場，商業信心正在改善。這些都是積極的信號，而航空業復甦無疑會提振飛機訂單量，利好波音。
空客A320neo和波音737 Max是兩家製造商最暢銷的窄體飛機機型，而且兩款機型都是在2008年“大衰退”之後研發出來的。當時，燃油價格再次上漲，航空公司都在想方設法尋找可幫助本公司削減燃油成本的機型。其實在疫情前，航空公司就在加速淘汰老舊，燃油效率低的飛機，隨著航空業復甦，油價飛漲，老舊機型的更新換代相信也會提上日程，利好波音。
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