路上愈來愈多特斯拉的車了....3月份超過1000 台銷售
特斯拉漲超8%，市值重回1000億美元。
知情人士透露，特斯拉計劃在中國擴充其產品線，這家美國電動汽車企業最早將於本週內，在中國市場上銷售國產長續航版Model 3車型。
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來源：未來汽車Daily
疫情全美蔓延之際，特斯拉卻趁其他車企原地踏步的機會狂飆突進。
近日，特斯拉在YouTube發布了一段視頻，展示了“特斯拉牌呼吸機”原型機並介紹其設計原理。
一名工程師在視頻中表示，這款呼吸機在很大程度上依賴Model 3的零部件，因此特斯拉能夠部署現有庫存，並迅速生產這些設備。
特斯拉工程師介紹呼吸機設計原理
來源：YouTube視頻截圖
特斯拉並未給出準確的生產時間，但這個消息仍然為醫療設備短缺的美國帶來希望。截至發稿，該視頻播放量已經超過250萬。
有用戶在評論中調侃，特斯拉即將用Model 3零部件製造呼吸機，福特和通用還在用谷歌搜索什麼是呼吸機。
轉產呼吸機取得進展的同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在推特上宣布，公司將在未來幾週內發布Autopilot（自動駕駛高級駕駛輔助系統）自動識別交通燈和停車標誌的新功能，最快在今年三季度上線並推廣至全球。
當減產、裁員和營收下降成為全球車企的主旋律，特斯拉會成為“越來越強大”的異類嗎？
進擊的特斯拉
趁著弗里蒙特工廠暫時關停，特斯拉加快了改造這一美國“4.5號超級工廠”的步伐。
據Electrek報導，特斯拉已在近日提交了弗里蒙特工廠的建築許可，包括在Model 3生產線上安裝Model Y的運輸平台，擴展生產空間，進一步提升Model Y的生產能力。這個項目在特斯拉內部被稱為“GA4.5”。
目前，弗里蒙特工廠的年產能為30萬輛，特斯拉曾表示這個數字將會提升到50萬輛。馬斯克甚至認為，弗里蒙特工廠有望在未來形成年產100萬輛的規模。
擴建背後，是不斷上升的交付量和訂單量。
4月2日，特斯拉發佈公告稱，2020年一季度生產了10.3萬輛汽車，交付約8.84萬輛，這是特斯拉有史以來最好的一季度表現。
儘管這一數字遠超分析師預期，特斯拉仍在公告中表示，該交付數據“略為保守”。特斯拉表示，只有把汽車交到客戶手中，並完成簽署一系列文件合同才會被視為已交付，實際交付數量可能“高出0.5%甚至更多”。
Cybertruck 皮卡來源：特斯拉官網
Cybertruk Owners Club數據顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck訂單量已經超過62萬輛。
據Insideevs報導，Cybertruck在疫情期間每天仍會增加1000個訂單，按這個速度，這款車有望在明年正式交付之前突破100萬的訂單量。
在疫情期間，特斯拉和馬斯克仍保持相當高的“出鏡率”。
近日，一位名為Green的黑客在推特上曝光了特斯拉新版本自動駕駛軟件功能。
特斯拉在Autopilot狀態下，可以通過車前攝像頭檢測即將到來的交通信號燈、停車標誌及停車線並自動剎停，在駕駛員給出確認信息後，車輛還可以自動通過十字路口。
馬斯克也在推特確認了該項功能，這意味著特斯拉可以短時間內擺脫對車道線的依賴，堪稱自動駕駛系統的重大功能升級。
用馬斯克的話說，正確識別紅綠燈，將會是“非常重要的一件事”。
此外，據Electrek報導，特斯拉正推動新一輪軟件升級，駕駛員可以直接在車上查看TeslaCam（特斯拉行車記錄系統）和Sentry Mode（哨兵模式）的視頻。
這是特斯拉汽車內部集成的監控系統，可以調用汽車周圍的攝像頭進行監控，在汽車發生交通事故或被剮蹭後，可以直接調用視頻獲取證據。
同時，Electrek報導稱，特斯拉正在開發新版本的啟動模式，包括“獵豹姿態”，使Model S和Model X Raven性能版實現全功率起步。
特斯拉在最新的功能介紹中表示，為了提高牽引力，自適應懸架會以“獵豹姿態”（降低前軸）起效並調節減震性能。
從積極轉產呼吸機到一季度銷量超預期，再到軟件功能不斷更新，在疫情期間，特斯拉始終保持進擊姿態。
在疫情中越來越強大？
“與其他現有的汽車製造商相比，特斯拉將會在疫情中越來越強大。”方舟投資公司（Ark Invest）創始人凱思·伍德（Cathie Wood）認為，在經濟衰退或經濟低迷時期，顛覆性公司通常會加快步伐並擴大與現有公司的競爭優勢。
美國媒體cleantechnica分析師亞歷克斯·沃伊特（Alex Voigt）列舉了特斯拉將在此次疫情中受益的幾大理由：
首先是安全。特斯拉可以通過在線下單或維修減少接觸時間，並啟動了無接觸式交付工作；特斯拉不必去人多的加油站，在家就可以完成充電；在美國經銷商紛紛轉戰線上服務時，特斯拉具有天然優勢，
其次，特斯拉多元化的業務模式也會幫助其在疫情中發展得更快。相比只製造汽車及配件的傳統汽車製造商，特斯拉的產品包括汽車、配件、電池、太陽能板、自動駕駛系統、車載電腦等多種產品，這使其承擔風險的能力更強。
特斯拉太陽能屋頂 來源：特斯拉官網
第三，特斯拉的經營模式與傳統車企不同。特斯拉付費軟件可以讓其在未來幾個月內持續獲得收益，由太陽能屋頂、家用電池和電動汽車組成的一整套新能源解決方案，使其在競爭中優勢明顯。
此外，從現有車輛中收集大量數據，能幫助特斯拉持續改進自動駕駛系統，並持續改善解決方案和服務。按照谷歌、Facebook等科技巨頭的經驗，僅憑藉這些數據，就可以創造數十億美元的增量收入。
在沃伊特看來，無論疫情持續多久，特斯拉的自動駕駛系統都將變得越來越完善。
4月6日，華爾街投行傑富瑞在一份研報中將特斯拉股票從“持有”升級為“購買”，分析師Philippe Houchois表示，雖然疫情爆發導致該公司庫存和應收賬款受到干擾，但特斯拉的資產負債表仍保持“穩健”。
報告認為，從近期來看，低油價可能將對特斯拉的客戶需求構成不利影響，但歐洲和中國繼續支持電動汽車銷售的積極政策也會刺激特斯拉銷量增長。長遠來看，隨著行業轉型壓力加速上升，特斯拉吸引資本的能力將是強有力的正面因素。
也有分析師對特斯拉持懷疑態度。CFRA分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）表示，與其他汽車製造廠商相比，特斯拉更擔心疫情的傳播，因為特斯拉比其他製造廠商擁有更大的資產集中風險和多元化的競爭對手。
基於此，摩根大通證券（JMP Securities）分析師約瑟夫·奧沙（Joseph Osha）在報告中預計，特斯拉在今年將交付約43.3萬輛汽車。 摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）此前也將特斯拉2020年交付量預期由50萬輛下調至45.2萬輛。
能否兌現交付50萬輛的承諾，將成為“特斯拉模式”的重要考驗。
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